连杆螺栓主要用于紧固连接两个带有通孔的零件,但是对于才有机连杆螺栓来说,其是一次性使用的,不允许重复使用,如果重复使用连杆螺栓,由于受力较大,螺栓拉长,极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同时由于紧固力量不足,轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大,导致机油压力低,造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。

而柴油机系高强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较普通的柴油机大许多,连杆螺栓重复使用极易导致断裂,打坏发动机气缸体,导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓,也出现了断裂故障,有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。

为什么柴油机连杆螺栓容易断裂?其故障原因主要有以下四种:

1、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,一定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。

2、柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构,这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆螺栓的断裂。

3、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

4、材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

1、零件的工艺性分析定子扇形片铁芯是大型电机上的重要零件，其用量大而且精度要求高，此零件的投影面积为950cm 2，任意两片重叠，齿部相错不大于0.1mm，整圆分为12片，每片11个槽形，共132个槽形，冲片毛刺不大于0.05mm，平面度不大于0.10mm，零件采用材料为厚0.5mm的冷轧电工钢片。牌号为DW360－50，从零件与产品的要求分析，对模具的要求较高。

2、模具结构通过对该零件的分析与产品的要求，如此大的冲压零件面积，要达到平面度不大于0.10mm，如果模具不采用特殊结构与精度要求高的模具零件，这样精度的产品零件是难以达到要求的。因此设计了所示模具。此模具属正装下顶出落料模，其特点是导向机构采用4导柱滚动导向，从而保证了模具的导向精度，模具中设置了4组限位装置，防止压力机失控而损坏模具，对模具起安全保护作用，在冲压过程中，冲压材料始终处于上下方向的压应力状态，使零件始终处于相对平整状态。从结构分析，此模具是由上、下两部分组成：①下模部分由下模座1、凹模固定板2、凹模板3、下顶料板11组成；②上模部分是由上卸料板4、凸模6、上垫板7、上模座8组成，由于模具较大，上、下模部分与压力机采用压板固定，从而保证模具装夹安全。

此模具在冲裁过程中，当冲床滑块下行时，滑块与上模部分一起下行，凸模6与凹模3将冲压材料进行冲裁分离，同时凸模与下顶料板11在冲床下行过程中，由于与下顶料板在聚氨酯橡胶12的反作用下，对冲压材料进行作用，使冲压材料在冲压过程中始终处于双向压应力的受力状态，从而约束了冲压材料的冲裁变形，使冲出的产品零件平面度达到产品的要求。

3、模具零件的设计与加工

（1）由于此模具所冲压材料较大，材料厚度较薄，并考虑到模具的寿命等因素，因此冲裁间隙取冲压材料厚度的12％￣14％。

（2）凸模零件设计。

由于模具零件尺寸精度要求较高，凸模零件尺寸较大，采用线切割整体加工，现有条件难以达到，即使能达到，零件也较容易变形，因此我便将此零件设计成镶拼结构。这样，不但解决了加工问题，而且采用在毛坯材料上钻工艺孔，进行封闭切割的手段，减小零件加工变形，从而保证了模具零件的精度，并且在模具零件的镶拼处还设计了长圆槽，减少了拼合缝间的配合面积，从而使镶拼的凸模零件更能容易地达到设计要求。

因为此零件形状较为复杂，使模具凹模零件也相应的复杂，为了便于加工，使加工出的零件容易达到设计要求，也采用了镶拼结构形式，它是由16块镶件组成，每件凹模拼块采用线切割加工与研磨加工，每件镶件上用销钉与螺钉固定在下模固定板（项2）上，由于各零件加工精度好，所以拼块组装后达到了设计要求，与凸模拼块配合，冲裁间隙均匀，试模后冲压零件尺寸与毛刺均达到产品零件要求。

凹模拼块4结束语该定子扇形片模具，由于设计合理，加工精度高，组装后模具一次试模达到设计要求，所冲出的零件完全符合图纸要求。目前此模具运行正常，并给用户带来很好效益。

钢结构工程普通螺栓连接检验要求

钢构件的紧固件连接接头，连接钢板应紧固密贴，外观排列整齐，应经检查合格后，再进行紧固施工。螺栓按照等级分为3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等十一个等级，其中8.8级以上为高强度螺栓，8.8级以下（不含8.8级）为普通螺栓。

安装使用的临时螺栓，在每个节点上穿入的数量，应根据安装过程所承受的荷载计算确定，并应符合下列规定：不应少于安装孔总数的1/3；临时螺栓不应少于2个。

永久性的普通螺栓连接中的螺栓一端不得垫两个及以上的垫圈，不不得采用大螺母代替垫圈，紧固应牢固、可靠、外露丝扣不应少于2扣。

对于设计有要求防松动的螺栓、锚固螺栓应采用有防松装置的螺母（双螺母）或弹簧垫圈，或用人工方法采取防松措施（如将螺栓外露丝扣打毛）。

对于承受动载荷或重要部位的螺栓连接，应按照设计要求放置弹簧垫圈，弹簧垫圈必须设置在螺母一侧。对于工字钢、槽钢类型钢应尽量使用斜垫圈，使螺母和螺栓头部的支撑面垂直螺杆。

紧固件的储运应符合下列规定：存放应防潮、防雨、防粉尘，并按类型和规格分类存放；使用时应轻拿轻放，防止撞击、损坏包装和损伤螺纹；发放和回收应作记录，使用剩余的紧固件应当天回收保管；

钢结构工程用螺栓、螺母检验规范

高强度螺栓连接副、普通螺栓等紧固标准件及其螺母、垫圈等标准配件其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。

检查数量：全数检查。

检查方法：检查焊接材料的质量合格证明文件，中文标志及检验报告。

高强度大六角头螺栓连接副的扭矩系数、扭剪型螺栓连接副的紧固力、普通螺栓最小拉力载荷应按国家标准进行复验。

检查数量：每一规格螺栓抽查8个。

检查方法：检查复验报告。

高强度大六角头螺栓紧固检查。

检查数量：每个节点螺栓数的10%，但不少与1颗进行扭矩抽检。

检查方法：用0.3～0.5的小锤逐颗敲击螺栓，检查其紧固程度，防止漏拧。如有不符合规定的接点，应扩大10%进行抽查，如仍不符合规定，则整个节点应重新紧固并检查。扭矩检查应在1小时后进行，并应在24小时后结束。

圆柱头焊钉是一种高强度刚度连接的紧固件,也是机械中重要零部件,因此需要定期进行保养维护。只有保养维护好了,才能确保紧固件圆柱头焊钉性能效果最好,机械性能也能发挥最佳。但是对紧固件圆锥头焊钉进行保养维护是也需要注意一些事项,其主要有以下六点。

一、漂洗时发生的污染

紧固件在淬火之后需要用硅酸盐清洁剂清洁,然后在漂洗,所以在漂洗的时分要十分的细心,避免呈现残留物。

二、紧固件堆积不合理

回火之后紧固件会呈现变色的痕迹,用乙醚浸泡之后能够会有油状的残留物,阐明紧固件外表并不洁净。而剖析后表明紧固件加热时堆积不合理,致使紧固件在淬火油中呈现细微的氧化。

三、外表残留物

高强度螺钉上有白色残留物,用仪器进行剖析,证实为磷化物。发生这种反响是由于没有进行酸性清洁机清洁,并对漂洗槽查看不行彻底。

四、碱烧伤

高强度螺钉淬火余热发黑具有均匀、平坦的油黑外外表。通过检测为碱烧伤致使的。所以在钢铁紧固件在淬火油中不能除掉外表碱性物,从而在高温下使外表烧伤,并在回火时加剧损伤。主张在热处理前先彻底的清洁和漂洗紧固件,彻底除掉致使紧固件烧伤的碱性残留物。

五、漂洗不妥

关于大标准紧固件往往会运用聚合物水溶液淬火,淬火前用碱性清洁机清洁并漂洗,淬火后紧固件已在内侧生锈。所以要常常的互换漂洗用水,确保紧固件在漂洗不会生锈。

六、过度锈蚀

高强度紧固件常常会看到一些黑色条纹,这个黑色条纹为外表残留物的污染物,为烤干了的淬火油,是在淬火进程中气相物的演化。由于是淬火油过度老化,所以主张参加新油。

铝制紧固件的重量是其同类钢制紧固件重量的1/3。这种经常被使用的合金的强度特性出奇的好。实际上，在强-质比上，铝制紧固件比其它任何一种工贸易用材料制成的紧固件都要高。铝是不可磁化的。铝的热电传导性很好，约为同体积下铜传导性能的2/3。铝有很好的加工特性，易于冷成型和热锻。

铝合金紧固件与金属紧固件强度特性比较：

外螺纹紧固件铝合金材料2024-T4、6061-T6和7075-T73的强度特性在B-158页的ASTMF468有具体论述；螺母铝合金材料2024-T4、6061-T6和6062-T9的强度特性在B-184页的ASTMF467中有具体论述。

在这里有必要说明一下铝合金制螺纹紧固件和其它金属材料制紧固件在机械性能上的两点差别。

第一点就是：计算零件的负载能力时，要测定横截面牙底部分的区域而不是面积更大的拉应力区域。只有在ASTMF468的表格2中给定的机械测试样本的抗拉、屈服强度值才是真正的强度值。在对整个尺寸的紧固件做强度计算时，可以做适当的调整。这样在将应力值与螺纹受力区域面积相乘以计算以磅为单位的负载能力时，计算结果大约即是表中真值与更小的牙底区域面积的乘积。

第二点是铝合金的硬度区别很小，而且象检查准则一样没什么意义。作为硬度测试的替换，通常引进抗剪强度测试。

2024-T4型铝合金（含4.5%的铜，1.6%的锰，1.5%的镁，其余为铝）是重负荷合金。它在强度、抗腐蚀性、制造性、经济性的结合上达到了完美的平衡，广泛地应用于螺纹紧固件的制造。

用7075-T73型铝合金（含1.6%的铜，2.5%的锰，0.3%的铬，其余为铝）制成的螺栓、螺钉和双头螺栓在强度上有了微小的进步，而且由于T73特殊的热处理工艺，使它能在很大程度上阻止应力腐蚀的发生。但昂贵的造价使它的普及受到限制。

6061-T6型铝合金（含0.6%的硅，0.25%的铜，1%的镁，0.2%的铬，其余为铝）可用于设计对抗腐蚀能力有更高要求的内、外螺纹紧固件。

6062-T9型铝合金（含0.6%的硅，0.25%的铜，1%的镁，0.09%的铬，0.5%的铅，其余为铝）几乎为设计螺母专用。这种合金比6061-T6型铝合金强度更高并有相对较好的抗腐蚀性。

6062-T9型铝合金制成的全厚度螺母有足够的强度用来配合2024-T4或7075-T73型铝合金制成的螺栓。机用螺钉、螺母和其它1/4英寸及更小尺寸的螺母用2024-T4型铝合金制成。

铝合金用于紧固件制造的优势

已经提到的四种铝合金在螺纹承载紧固件的制造中应用最为广泛，而其它的铝合金则用于其它类型紧固件的制造业。小固体、半管和盲铆钉分别由1100-F、 5052-F、5056-F型铝合金制得。可热处理的2017-T4、2117-T4、2024-T4、6061-T6型铝合金和相对新研制出的 7075-T73型铝合金有着优越的抗剪强度，并且不需要进行预传动处理就可以传动。

平垫圈通常由镀铝的2024-T4合金制得；螺旋弹簧垫圈通常用7075-T6合金制得；攻牙螺钉可利用7075-T6合金制得；自攻螺钉由同材料合金通过阳极处理得到。2011-T3型铝合金（含5.5%的铜，0.5%的铅，0.5%的铋，其余为铝）可用于制造螺纹切削机的零件。

在正常环境下，铝有足够的抗腐蚀能力。而且当预计的暴露环境很恶劣时，它的抗腐蚀能力可以通过阳极处理得到极大的改善。阳极处理是一种在金属表面形成氧化膜的电加工工艺。阳极处理不仅增强了抗腐蚀的能力，同时还增强了对磨损和划伤的保护能力。阳极镀层出于装饰和辨认的目的有着很多种颜色。在大气腐蚀中，铝在表面形成一层淡灰色的氧化膜。这些腐蚀产物不会污染铝的表面，或者蔓延到毗邻的表面上，它和其他很多金属在腐蚀作用下的表现在这一点上不一样。

纯铝的抗拉强度约为13，000psi，增加少量合金元素而极大进步强度是可能的。2XXX、6XXX、7XXX的铝合金对热处理的效果很好。因此，实际上所有用于载荷传递的螺纹紧固件都由这三大类铝合金制成。有四种铝合金几乎是专用的。

很多厂商为了满足客户的要求，会对不锈钢螺丝进行处理,不但能够满足客户的要求，也能提高不锈钢螺丝使用性能，让客户放心使用。且处理完的不锈钢螺丝，客户为了验证不锈钢螺丝是否适合，应从哪几方面进行检测呢？其主要从四大方面进行测试。

一、外观质量要求

不锈钢螺丝外观的检验是从外观，电镀层等各方面进行检验。

二,螺丝镀层厚度的检验

1、量具法：所用量具有千分尺、游标卡尺、塞规等。

2、磁性法：磁性法测量镀膜层厚度,是用磁性测厚仪对磁性基体上的非磁性镀膜层进行的非破坏性测量。

3、显微镜法：显微镜法有称为金相法,它是将经过浸蚀的紧固件,放在具有测微目镜的金相显微镜上放大,测量断面上镀层的厚度。

4、计时液流法

计时液流法是用能使镀层溶解的溶液流注在镀层的局部表面上,根据局部镀层溶解完毕所需要的时间,来计算镀层的厚度。还有镀层点滴法、阳极溶解库仑法等。

三、螺丝镀层附着强度的检验

评定镀层与基体金属附着力的方法很多,通常有以下几种。

1、摩擦抛光试验;2、锉刀法试验;3、划痕法;4、弯曲试验;5、热震试验;6、挤压法。

四、不锈钢螺丝钉镀层耐腐蚀的检验

镀层耐腐蚀的检验方法有:大气爆晒试验;中性盐雾试验(NSS试验);醋酸盐雾试验(ASS试验)、铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验);以及腐蚀膏腐蚀试验(CORR试验)和溶液点滴腐蚀试验;浸渍试验、间浸腐蚀试验等等。

振动电器机械的使用环境较复杂，通常潮湿且多粉尘，空气的流通也较差。在加上很多使用者不注重振动电机的维护保养，常常会导致振动电机提前报废。那么接下来看下如何做到防潮和防尘。

一.防潮措施

(1)振动机械尽量用无溶剂漆。

(2)最好选用不含氧化成分的浸渍漆，如环氧尿烷(Epoxy-urethane)基或未变性环氧(Epoxy-)基浸渍漆。

(3)使用三聚氰醇酸浸渍漆时，应调整固化温度和固化时间，固化温度以略高于130℃(如135℃)和固化时间大于180min为宜，且必须严格执行工艺，尤其在高温潮湿季节，旋振筛因为从防锈的观念来看，油漆厂的样本里规定的漆干燥(固化)时间，并不一定充分，电机有具体的内在形状。

(4)采用不含挥发性酸的漆。

(5)选择耐水解性好的漆。

(6)尽量选用矿物油系轴承润滑脂。

第二、如何防尘

振动自锁螺母电机因无电扇可散热，全靠天然冷却，再加之工作情况大都无比粗俗，粉尘大，粉尘极易在电机心里沉积，从而引起内部温度太高，导致故障的发生。如何有效防尘呢?

(1)定期清除振动电机的内部灰尘，使其在良好的状态下工作;

(2)在设计过程中，振动电机机芯应尽量润滑，使灰尘不易堆积，假如在粉尘较大的情况下工作，应考虑减去机芯内部的散热筋，因为此时，散热筋不仅起不到散热的作用，反而易使粉尘沉积，阻碍振动电机的散热。

据了解，铝制紧固件的重量是其同类钢制紧固件重量的1/3,而这种经常被使用的合金的强度特性出奇的好。实际上，在强-质比上，铝制紧固件比其它任何一种工贸易用材料制成的紧固件都要高。铝是不可磁化的。铝的热电传导性很好，约为同体积下铜传导性能的2/3。铝有很好的加工特性，易于冷成型和热锻。

铝合金制螺纹紧固件和其它金属材料制紧固件在机械性能上的两点差别：

第一点、就是计算零件的负载能力时，要测定横截面牙底部分的区域而不是面积更大的拉应力区域。只有在ASTMF468的表格2中给定的机械测试样本的抗拉、屈服强度值才是真正的强度值。在对整个尺寸的紧固件做强度计算时，可以做适当的调整。这样在将应力值与螺纹受力区域面积相乘以计算以磅为单位的负载能力时，计算结果大约即是表中’真值’与更小的牙底区域面积的乘积。

第二点、是铝合金的硬度区别很小，而且象检查准则一样没什么意义。作为硬度测试的替换，通常引进抗剪强度测试。

铝合金用于紧固件制造的优势：

在正常环境下，铝有足够的抗腐蚀能力。而且当预计的暴露环境很恶劣时，它的抗腐蚀能力可以通过阳极处理得到极大的改善。阳极处理是一种在金属表面形成氧化膜的电加工工艺。阳极处理不仅增强了抗腐蚀的能力，同时还增强了对磨损和划伤的保护能力。阳极镀层出于装饰和辨认的目的有着很多种颜色。在大气腐蚀中，铝在表面形成一层淡灰色的氧化膜。这些腐蚀产物不会污染铝的表面，或者蔓延到毗邻的表面上，它和其他很多金属在腐蚀作用下的表现在这一点上不一样。

纯铝的抗拉强度约为13,000psi,增加少量合金元素而极大进步强度是可能的。2XXX、6XXX、7XXX的铝合金对热处理的效果很好。因此，实际上所有用于载荷传递的螺纹紧固件都由这三大类铝合金制成。有四种铝合金几乎是专用的。

近年来，我国紧固件行业结构经历巨大的调整，转型与升级成为了行业的主旋律。加上，目前国家投入大量资金进行轨道和风电建设，投身于高强度的中国紧固件企业越来越多，市场竞争力日益激烈。

众所周知，预载荷能力及摩擦系数是高强度紧固件最为重要的两个要素，影响着高强度紧固件的耐用性与安全性，是目前国内生产企业亟欲突破的课题。

针对高强度紧固件对预载能力更为严苛的规范，以及行业对环保和安全要求日趋的重视，德国福斯润滑科技集团的顶尖研发团队众望所归地推出了令人惊艳的产品——gleitmoHMP9020水性干膜润滑剂。该产品具有杰出的润滑效能，并能有效控制热浸镀锌紧固系统如高强度连接副与T/Cbolts的摩擦系数。其主要由精选的高纯度二硫化钼与特殊介质结合而成，不含任何有机溶剂，对环境与使用者无害。

同时，相关研究与实际经验皆证明，热浸镀锌处理的紧固件在涂覆gleitmoHMP9020后，能完全符合DINEN14399标准。因此，gleitmoHMP9020在德国乃至欧洲已被长期且广泛地运用于桥梁、钢构工程、风力发电（特别是离岸风力发电设备）等重大建设。

作为德国福斯润滑科技集团的gleitmo（可力特摩）固体干膜润滑产品在大中华及东南亚区的独家总代理？D？D稳立贸易股份有限公司，更是见证了gleitmoHMP9020水性干膜润滑剂助力国内众多知名汽车制造厂以及紧固件配套厂商在质量提升方面实现的飞跃。

稳立公司负责人陈昆林表示，随着紧固件行业的升级转型以及快速发展，紧固件干膜润滑涂覆迎来新契机。

除了上述政府大力投入资金进行轨道和风电建设外，以下几大发展趋势亦将推动紧固件干膜润滑涂覆的迅速发展以及大量普及。

首先，“自动化组装”的趋势。陈昆林表示，未来“自动化组装”是大势所趋。自动化组装不仅能提高生产效率，更能保证组装后成本的高安全性，既是使用者关心的一大问题，亦是工程师们极力追求的目标。“我们知道在自动化机械装配的过程中，通常用已设定好的扭矩来锁紧。若紧固件摩擦系数过低，易导致扭矩过荷而产生零件损伤；摩擦系数过高，则可能因锁紧力不足而使螺丝连接产生松脱的危险。而‘干式润滑涂覆’担任‘摩擦系数控制’与‘抗磨损’的角色，其市场需求与发展性势必会越来越强。”陈昆林分析道。

其次，国际对环保与安全法规标准提出新要求。随着国际对环保与安全法规标准规定的日益严格，零件表面处理的技术也必须与时并进。尤其是近十年来，各国积极规范进口产品与零件的环安标准。如欧盟所发布的危害性物质限制指令（RoHS），清楚限制电子产品材料与生产过程不可含有六价铬等有毒物质，使得表面处理材料与工艺因此产生了重大的转变。gleitmoHMP9020水性干膜润滑剂在环保与安全方面享有独特的卓越性。

再次，干膜润滑涂覆在地域发展方面呈现出新的趋势。过去，不少欧美客户选择由外地采购紧固件，然后在欧美当地进行干膜润滑涂覆处理。近年来，基于生产效率的追求、成本的考虑、交期缩短化以及全球经济市场转移等因素，多数的欧美客户已将策略改为在紧固件生产地直接进行干膜润滑涂覆处理。这对中国的紧固件业而言，既是契机亦是项挑战。国内的紧固件表面处理厂商必须持续地提升加工技术与工艺管理的水平，向国际标准看齐甚至超越。

今年，在钢材电子商务行业逐渐兴起了一种“帮您找货，帮您卖货”的网站，其本质就是一种中介交易模式。在钢材贸易行业这种模式俗称为搬货、搬砖头、提篮子、挎包等。其中介服务人员，大都是具有在本地丰富的钢材贸易从业经历的业务人员。

这种中介交易模式主要分为两类，一类是服务买方(采购商)模式，一类是服务卖方(供应商)模式。

服务买方模式：即帮您找货，采购商将其所需求的产品信息报送给网站的交易人员，交易人员凭其丰富的市场渠道和经验，将符合采购商所需的产品信息回馈于采购商，并辅助买卖双方成交。

服务卖方模式，即帮您卖货，供应商将其所拥有的产品信息报送给网站的交易人员，交易人员凭其丰富的市场渠道和经验，将产品销售给市场贸易商或者终端用户，并将销售信息反馈于供应商，并辅助双方成交。

从目前的实际情况来看，此类模式只限于信息流在买卖双方的传递和反馈，并未涉及资金流和物流的问题，但与O2O性质有所不同，买卖双方的交易过程均在网站交易人员的主导或者监控下完成，在信息流方面，买卖双方不发生直接的联系。

此类网站的作用和意义在于，由于其交易人员拥有丰富的从业经历，拥有丰富的市场渠道和人脉，使得买卖双方的信息渠道得以拓展，采购和销售渠道也得以延伸，从而买方能够更快的更好的买到所需产品，同时，卖方也能更快更多的卖出所有产品。

众所周知的，这并非是真正的电子商务，从钢铁行业的角度来说，此类网站目前只能称为一家搬货贸易公司，仅仅是一家相对业务能力强的搬货贸易公司而已。如果说，其想通过这种中介交易的模式来控制钢材交易的出入口，是不现实的，也是做不到的。海量的钢材交易信息，单凭几十个几百个中介人员是根本无法处理的。再者，全国20多万家的钢贸商也有各自的销售渠道，百万千万的终端用户也有各自的采购渠道。

笔者认为，此类网站开展钢材中介业务的主要意图在于：

第一，提升网站的知名度，发掘客户，获取市场认可。通过广泛的信息发布，充分的市场交流以及实际成交的贸易业务。能够极大提升网站的知名度，同时，也能积聚大量的客户资源，获得市场的认可和信任。

第二，培育电子商务市场，笼络市场人脉。目前的钢铁电子商务行业由于各方面的原因，迟迟难以发展壮大。其关键因素在于大多数市场交易者对电子商务的模式并不接受和认同。而此类钢铁电子商务交易模式的开展，并有中介人员的主导交易、辅助交易，能够逐步的引导客户在网上完成电子合同、资金往来、货权转移等等业务流程。这将，使市场交易商逐渐对电子商务从排斥、抗拒到认知、熟悉、信任。

第三，检验网站交易模式，检测网站盈利模式。在中介交易模式的引导和带动下，网站的交易量会越来越大，其交易流程的有效性、简洁性和完整性都将有实际业务的检验，通过不断的改进，提升其网站的交易模式质量，提高客户体验。同时，各网站的对客户逐步实行中介交易收费制度，或按交易金额，货按交易数量，这样，也可检测不同客户对收费接受度、收费空间的接受度和网站预期盈利空间。

综上所述，目前的中介模式网站产生的目的是以实际的真实的有效的成交吸引客户参与网站，参与电子商务，并积聚客户资源，提升市场知名度，同时培育电子商务市场和检验网站的交易模式、检测网站盈利模式。为未来网站开展真正的全流程的钢铁电子商务打下坚实的基础。